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俄將向烏東部運送1400噸人道主義援助物資


俄羅斯將向烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克地區派出運送人道主義援助的第十一支車隊(俄塔社)
  中新網1月4日電 據俄媒4日報道,俄羅斯將向烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克地區派出運送人道主義援助的第十一支車隊,提供超過1400噸的食品等援助物資。
  俄羅斯緊急情況部負責人亞楚岑科稱,第十一支車隊定於1月8日出發,在當天抵達烏克蘭東部地區。這支車隊包括120多輛車,將提供超過1400噸人道主義援助物資,包括一般食品和嬰兒食品。
  亞楚岑科說,1月4日,由60輛車組成的車隊將從諾金斯克救援中心前往羅斯托夫州,這隻是前往頓涅茨克和盧甘斯克州的車隊的一部分。他說,“俄羅斯其他地區也向羅斯托夫州派出了汽車。”
  截至目前,俄羅斯已經向烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克地區提供了1.34噸人道主義援助,包括食品、毛毯、發電機和其他恢復正常生活必需的物品。
  2014年5月,烏克蘭東部頓涅茨克州和盧甘斯克州宣佈成立獨立“主權國家”,此舉得到俄羅斯的支持,但遭到烏克蘭政府和西方國家的強烈反對。此後,烏克蘭政府與東部地區衝突不斷。
  2014年9月5日,烏克蘭問題三方聯絡小組(烏克蘭、歐安組織、俄羅斯)同烏東部民間武裝代表在明斯克達成停火協議。但由於雙方缺乏互信,停火協議和備忘錄均未得到有效落實。12月24日,三方聯絡小組在明斯克結束了新一輪談判首次會談。  (原標題:俄將向烏東部運送1400噸人道主義援助物資)
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TOP10


  01社科院建議三年內養老金並軌
  02委員談延遲退休:70歲身體還好
  03湖南鎮委書記陪唐慧上訪4年
  04國內部分富豪退訂私人飛機
  05北京提出建設法治中國首善之區
  06高中男女生交往:至少隔44釐米
  07河南豆腐渣高速路:裂縫一拳寬
  08一大學規定:誰過聖誕節處分誰
  09副教授遭女生舉報後持裸照威脅
  10坐牢16年後被判無罪 獲賠157萬  (原標題:TOP10)
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個人賬戶資金兩年內可異地劃轉


  本報北京12月25日訊 記者張維 人力資源和社會保障部、財政部、衛生計生委近日聯合印發《關於進一步做好基本醫療保險異地就醫醫療費用結算工作的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),明確明年將基本實現地市和省(區、市)範圍內異地就醫住院費用的直接結算。在此基礎上,2016年將全面實現跨省異地安置退休人員住院醫療費用直接結算。屆時,經本人申請,異地安置退休人員個人賬戶資金可以劃轉給個人,供門診就醫、購藥時使用。
  據瞭解,目前,已有27個省份建立了省內異地就醫結算平臺,其中有22個省份基本實現了省內異地就醫直接結算;一些地方通過點對點聯網結算、委托協作等辦法,進行了跨省異地就醫的探索。
  人社部醫療保險司負責人坦言,從全國範圍來看,異地就醫結算工作推進中依然存在不少問題:部分地方尚未實現市級統籌,市域範圍內還未做到直接結算;省內異地就醫結算尚不規範;跨省異地就醫結算缺少頂層設計和協調。
  此外,異地安置退休人員住院費用結算存在手續複雜、墊付壓力大等問題。異地醫療行為缺乏監管,通過偽造醫療票據和就醫材料等行為欺詐騙取醫保基金的情況時有發生。
  《指導意見》正是為瞭解決上述問題。據瞭解,異地安置退休人員將從中受益最大。
  所謂異地安置退休人員,是指按照戶籍政策取得居住地戶籍的長期居外退休人員,主要是退休後隨子女居住的老人。
  “他們普遍年齡大、醫療負擔重,長期不返回參保地,異地就醫報銷時的‘跑腿’和‘墊支’問題對他們的影響最大,因此對異地就醫費用直接結算的需求最為迫切。同時,這部分人群界限相對比較清晰,也有利於跨省異地就醫工作的穩妥起步。因此,《指導意見》明確以這部分人群作為跨省異地就醫直接結算的重點人群。”人社部醫療保險司相關負責人說。
  下一步,結合戶籍和居住證制度改革的推進,有條件的地方可以在總結經驗的基礎上,探索將其他跨省異地居住人員納入住院醫療費用直接結算範圍,為廣大參保人員提供更好的醫保結算服務。
  由於目前醫療保險信息系統還不完善、技術標準尚不統一,為了便於直接結算,《指導意見》對跨省異地安置退休人員規定了一些特殊政策。比如,支付範圍原則上可以執行居住地的“三目錄”範圍。這樣有利於異地安置退休人員居住地的醫生根據平時習慣給異地安置退休人員診治,也有利於避免因支付範圍不同而增加參保人員負擔。支付比例執行參保地本地就醫的支付比例,不執行轉外就醫支付比例。
  (原標題:個人賬戶資金兩年內可異地劃轉)
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洪都拉斯一販毒集團128處物業財產充公(圖)


  洪都拉斯一販毒集團128處物業財產充公(網頁截圖)
  國際在線專稿:據阿根廷Infobae網站12月1日報道,11月30日,洪都拉斯國家安全部隊實施了規模龐大的收繳販毒集團Los Cachiros的物業財產行動。據悉,在被充公的128處物業中,有汽車加油站、農田、住房和莊園。
  去年,美國財政部海外資產控制辦公室將Los Cachiros販毒集團首領哈維爾·里維拉和戴維斯·里維拉兩兄弟列進其國際販毒組織黑名單中,該機構官員指出,“Los Cachiros集團是洪都拉斯境內一家販毒集團,他們將販毒所得的非法收益用來投資公司,以此將非法收益洗白”。
  11月29日,洪都拉斯警方抓捕了幾名Los Cachiros集團成員,並獲得了這些非法購得的物業信息。此外,警方瞭解到,該集團控制了洪都拉斯和危地馬拉境內的9成私密運毒飛機跑道。(黃琳惠)  (原標題:洪都拉斯一販毒集團128處物業財產充公(圖))
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電子數據取證和審查待規範


  屠春技 鄒超玲
  電子數據已經被刑事訴訟法規定為法定證據種類之一。經調研發現,一些基層公安機關和檢察機關的辦案人員在電子數據的取證和審查工作中,存在程序不嚴、取證不全、運用不足等問題,制約了電子數據證據作用的發揮,亟待規範。
  實踐中存在的問題。在偵查環節,一是取證人員認識偏差導致取證不全,“有證不取”、“有證不送”、“片面取證”等現象時有發生。二是取證程序欠規範,存在電子數據收集主體不合格、程序有瑕疵、固定不及時等問題,影響了證明力。三是保管工作不嚴謹,有的偵查人員不備份,一旦存儲電子數據的光盤被損壞則無法讀取,導致證據滅失。在審查環節,一是對證據種類認識模糊,一些辦案人員對電子數據缺乏清晰準確理解,往往將電子數據作為視聽資料或者書證予以審查,削弱了電子數據的價值。二是專業知識不足,檢察實務中多是業務部門辦案人員對電子數據進行審查,辦案人員雖具有專業的法律素能,但是缺乏電子信息方面的專業知識,在審查時多流於錶面,難以發現電子數據存在的問題。
  規範取證和審查的措施。為有效發揮電子數據的作用,公安機關和檢察機關應當採取以下措施規範取證和審查工作。首先,要規範工作流程,明確取證操作程序和審查判斷標準,加強協調配合,定期對工作中存在的問題及時進行梳理,分門別類加以解決。其次,檢察機關要做好事前引導工作,切實規範取證活動,為證明案件事實把好第一道關。再次,做好事後監督工作,對於移送的電子數據證據,要按照證據的合法性、客觀性、關聯性進行全面審查,發現取證不規範要及時予以監督,可以補證的要及時要求補證,不能補證的要按照非法證據排除的相關規定予以排除。最後,檢察機關的辦案人員要註意學習掌握電子信息方面的專業知識,必要時,可以請專業技術人員協助審查,確保電子數據發揮應有的作用。
  (作者單位:浙江省寧波市人民檢察院、慈溪市人民檢察院)  (原標題:電子數據取證和審查待規範)
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四川面向歐洲招募“熊貓粉絲”行南絲綢路游熊貓故鄉


  中新社成都11月18日電 (記者 徐楊禕)“行南絲綢之路·游大熊貓家鄉—歐洲熊貓粉絲四川探親之旅”啟動儀式18日在成都大熊貓繁育研究基地舉行。四川省面向歐洲民眾招募12名“熊貓粉絲”行南絲綢之路,探訪熊貓故鄉。
  本次活動歐洲招募部分將於2014年12月15日開始,至2015年1月31日止,從大熊貓旅居的英國、法國、西班牙、比利時、德國、奧地利等6國分別選拔、招募兩名熱愛中國、喜歡熊貓、渴望到四川旅游的“熊貓粉絲”。
  根據活動安排,12名“熊貓粉絲”將與熊貓、南絲綢之路領域的專家和文化名人等組成大型自駕團,於2015年4月從歐洲出發,歷時兩個月,經過英國、西班牙、法國、比利時、德國、奧地利、意大利、希腊、土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、緬甸等14國,行程近20000公里,最終抵達中國四川。
  來自比利時的安德烈夫婦作為“超級熊貓粉絲”受邀出席啟動儀式。今年65歲的安德烈早在1978年就開始收藏與熊貓有關的物品,“熊貓就像是我們的另一個家人,這次能夠到熊貓的故鄉來,我和妻子都十分激動”。
  安德烈告訴記者,經過30多年的收藏,現在他已經擁有了藏品近2500件。因為年齡的原因,安德烈夫婦或許無法參加招募活動,“但這個啟動儀式已經足夠讓我們回憶,就像我們當初的結婚儀式那樣重要”。
  本次活動還包括歐洲發車儀式、“熊貓之旅真人秀”、13場四川旅游推介會、6場歐洲熊貓館文化流活動等內容。(完)  (原標題:四川面向歐洲招募“熊貓粉絲”行南絲綢路游熊貓故鄉)
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廣東高校覓人才 頂尖人才年薪200萬元!


  羊城晚報訊記者唐珩報道:廣東藥學院近日在學校官網上貼出公告,稱將面向海內外招聘生命科學與生物製藥學院院長、基礎學院院長和多個學科專業高層次人才。其中生命科學與生物製藥學院院長、基礎學院院長招聘將於12月10日截止,學科專業高層次人才招聘則長期有效。
  廣東藥學院稱,此次公開招聘,定位是“圍繞重點,引進高端”。本次招聘,院士級頂尖人才,將獲年薪200萬元、不少於3900萬元配套經費,實驗室面積不少於2200平方米。“千人計劃”、“長江學者”、“傑青”、“南粵百傑”等超級人才,年薪將達100萬元,並將獲得不少於2300萬元配套經費,實驗室面積不少於1600平方米。“珠江學者”和“優青”,將獲年薪70萬元、不少於1500萬元配套經費,實驗室面積不少於1000平方米。
  廣東藥學院將賦予引進人才充分的治學自主權,把購房補貼、安家費、科研啟動費、PI科研啟動費統一打包,由引進人才自主支配,根據科研需要,自主決定如何高效使用經費;給高層次人才配備獨立PI,具體配備多少PI、每個PI的科研啟動費多少由引進的人才根據科研工作需要自主決定。編輯:林曉彥  (原標題:廣東高校覓人才 頂尖人才年薪200萬元!)
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2015—2025年新建15條地鐵線


  目前,廣州市在建地鐵線路共11條(段)、260公里,計劃於2016年、2017年左右陸續建成。28日,廣州市發展和改革委員會主任潘建國作了地鐵建設情況的報告。他表示,未來幾年將加快建成通達11個區、覆蓋全市的地鐵網絡,還將進一步加強工程建設的科學管理,確保各新線按期建成通車。
  記者從相關部門瞭解到,廣州市新一輪軌道交通(2015—2025年)建設規劃研究已經啟動,初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路。該方案還需報國家審批,並以國家批覆為準。
  ●南方日報記者 鄭佳欣 實習生 何家偉
  現狀 已建成線路覆蓋8個行政區
  潘建國在報告中詳細曬出目前廣州已建、在建、擬建線路情況。
  已建線路:廣州已建成開通地鐵共9條(段)、260公里,總投資約1013億元。已建成線路平均單位造價約每公里4.5億元,處於全國領先水平,投資控製成效突出。截至2014年9月底累計完成953億元,部分線路尾工工程正在抓緊推進。自1997年一號線首通段開通至今,廣州市地鐵已持續安全運營6200多天,累計行車裡程超過12.9億公里,安全運送乘客109億人次。目前,廣州市地鐵開通運營里程居全國第三、世界第十,已建成線路覆蓋8個行政區,日均客流達613萬人次,客流強度每公里2.3萬人次,居國內首位,市區地鐵占公共交通出行比例近40%。
  在建線路:共11條(詳見“在建軌道交通項目進展情況”)、260公里,計劃於2016年、2017年左右陸續建成,涉及總投資1407億元,截至2014年9月累計完成投資308億元。記者從廣州市軌道交通項目進展情況表中發現,六號線二期、九號線一期、廣佛線西朗至瀝滘段這三條地鐵線路建設進度最快,土建工程累計完成率均超過50%。其中,廣佛線西朗至瀝滘段土建工程累計完成78%,全段7座車站中有6座全部封頂。
  擬建線路:按照國家批覆的廣州市2012—2018年地鐵建設規劃,市政府正抓緊推進十一號線(環線)籌備前期工作。該項目投資估算約414.72億元,截至2014年9月完成前期投入約0.54億元。目前,新一輪線網已完成徵地299.49萬平方米(完成率89.45%)、借地335.549萬平方米(完成率98.67%)、拆遷66.87萬平方米(完成率91.98%),為擬建地鐵項目全面開工建設奠定良好基礎。
  難點 個別節點徵拆難制約地鐵建設
  六號線首期於2005年開工建設,原計劃2012年通車,但因拆遷數度陷入僵持狀態,是廣州地鐵受徵地拆遷工期延遲影響最大的線路。
  在談到地鐵推進建設存在的困難時,潘建國第一個便提到了徵地拆遷和管線遷改難度大。他說,地鐵作為線性的重大基礎設施項目,里程長、站點多,涉及的徵地拆遷、管線遷改等前期工作量大,特別是個別節點徵拆難度大、時間長,對地鐵工程按計劃建成投入使用造成很大制約。
  其次是籌資工作任務重。潘建國說,當前廣州市地鐵處於高強度建設期,由於地鐵建設的公益性,主要由政府資金投入,在市、區財政加大對地鐵投入的基礎上,仍存在一定缺口需通過融資方式籌集,受國內融資大環境影響,融資難度和融資成本都比以往有所增加。
  地鐵沿線土地和物業開發水平也還有待進一步提高。“從國內外經驗看,做好地鐵沿線土地資源開發是反哺地鐵建設和彌補運營成本,促進地鐵持續發展的關鍵。但在實際運作中仍存在一定政策障礙,以地鐵帶動土地利用水平提升的能力還有待加強。此外,地鐵站點地下空間開發也存在利益主體多元化等問題。”
  未來 2015年起十年新建15條地鐵線
  按照廣州市地鐵發展目標,未來幾年將加快建成通達11個區、覆蓋全市的地鐵網絡,加強新城、副中心與中心區的快速交通聯繫,促進城鄉區域協調發展,加快實現“多中心、組團式、網絡型”的城市功能空間佈局。
  記者瞭解到,為加強軌道交通對城市重點建設區域、核心區及外圍副中心交通網絡服務的覆蓋,廣州已經開始了《廣州市新一輪軌道交通(2015—2025年)建設規劃研究方案》研究。廣州市發改委相關負責人證實了這一份規劃的存在:“這個新規劃現在還在做,還要報給市政府,暫時還不好說。”廣州市發展改革委員會副巡視員龔國金在市民議政廳活動上透露,該規劃的線路正在研究,屆時還會征求市民意見。
  記者瞭解到,在廣州市城市軌道交通遠景線網基礎上,該方案初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路。新一輪地鐵線網建設後,廣州市地鐵建設高峰期基本結束,逐步進入大網絡、大運營時期。不過,該方案還需報國家審批,並以國家批覆為準。
  新一輪規劃建設突出四個重點:一是完善線網架構,實現“棋盤網”向“環+十字+X放射網”的提升,加密中心城區,提升線網服務功能;二是銜接重點發展區域,全面支持各戰略性發展平臺發展;三是強化綜合交通樞紐,做好與珠三角城際網的銜接,完善各類樞紐功能,構建珠三角一小時都市圈;四是響應廣州市行政區劃調整決策,進一步加大支持增城、從化等外圍組團發展。
  目前,新一輪的地鐵建設規劃方案已完成專家咨詢和征求意見工作,並根據市交通工作領導小組會議審議意見修改完善,下一步還將報市委、市政府審定,並報市人大審議後上報國家審批。
  ■在建軌道交通項目進展情況
  ●六號線二期(長湴—香雪)
  土建工程累計完成63%。10座車站中,7座主體結構封頂,3座進行主體工程施工。10個區間中,3個雙線貫通,7個正常掘進。蘿崗車輛段進行邊坡護坡和試車線隧道施工。
  ●七號線一期(廣州南站—大學城南)
  土建工程累計完成36%。9座車站中,8座進行主體工程施工,1座進行施工前準備工作。9個區間中,4個進行盾構掘進施工,1個正在進行明挖段及中間風井施工,1個進行明挖段施工,其餘區間正在進行前期準備工作。大洲車輛段進行地基處理。
  ●八號線(文化公園—鳳凰新村)
  土建工程累計完成6%。同福西站開始進行圍護結構施工。鳳凰新村至同福西暗挖區間進行開挖初支。
  ●九號線一期(飛鵝嶺—高增)
  土建工程累計完成55%。10座車站中,6座主體結構封頂,1座進行圍護結構施工,1座進行土方開挖,2座進行主體結構施工。10個區間中,1個已雙線貫通,6個正常掘進,出入段線進行土建施工,其餘區間進行溶洞處理等前期準備工作。岐山車輛段站場地基處理和邊坡護坡工程已完成,正進行岩溶加固施工。
  ●廣佛線(西朗—瀝滘)
  土建工程累計完成78%。全段共7座車站7個區間,其中西朗至南洲段6座車站全部封頂、6個區間全部雙線貫通,瀝滘站仍不具備進場施工條件,1個區間左右線盾構正常掘進。軌道正在進行短軌施工,已完成自莊頭公園鋪軌基地至沙園站左右線、鋪軌基地至燕崗站左線、沙園站至沙涌站右線短軌鋪設。鶴洞站進行機電設備安裝及裝修施工。
  ●四號線南延段(金洲—南沙客運港)
  土建工程累計完成20%。6座車站中,3座進行土方開挖,3座進行主體結構施工。6個區間中,金洲至金隆區間高架段完成承台和墩柱施工,明挖段進行主體結構施工,暗挖段進行開挖初支;資訊園至南沙客運港區間中間風井進行圍護結構施工。南沙停車場段進行土石方工程和場區軟基處理施工。
  ●八號線北延段(文化公園—白雲湖)
  土建工程累計完成3%。13座車站中,6座進行圍護結構施工,7座進行溶洞處理或管線遷改工作;13個區間進行施工前期準備工作。白雲湖車輛段進行地基處理和土石方工程施工。
  ●十三號線首期(魚珠—象頸嶺)
  土建工程累計完成20%。11座車站中,3座進行圍護結構施工,6座進行土方開挖,1座進行主體結構施工,1座進行前期準備工作。10個區間中,6個進行盾構始發井施工,1個正常掘進,其餘區間進行施工前期準備工作。官湖車輛段進行地基處理和敞口段U型槽施工。
  ●十四號線一期(嘉禾望崗—街口)
  土建工程累計完成2%。13座車站中,2座進行圍護結構施工,其餘車站進行管線遷改等前期工作。12個區間中,1個進行明挖段圍護結構施工,3個進行中間風井施工,1個高架區間進行樁基施工,其餘區間進行施工前期準備工作。鄧村車輛段進行排洪渠改移工程和地基處理施工、石湖停車場進行圍護結構施工。
  ●知識城線(新和—鎮龍)
  土建工程累計完成7%。10座車站中,6座進行圍護結構施工,1座進行土方開挖,3座車站進行前期準備工作。9個區間中,知識城至知識城南中間風井土方開挖完成,其餘區間進行前期準備工作。
  ●二十一號線(員村—增城廣場)
  土建工程累計完成5%。20座車站中,14座進行圍護結構施工,6座進行前期準備工作;20個區間中,8個進行中間風井或豎井圍護結構施工,其餘區間進行管線遷改和前期準備工作。鎮龍車輛段、水西停車場、象嶺停車場進行土石方和地基處理施工。  (原標題:2015—2025年新建15條地鐵線)
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2015—2025年新建15條地鐵線


  目前,廣州市在建地鐵線路共11條(段)、260公里,計劃於2016年、2017年左右陸續建成。28日,廣州市發展和改革委員會主任潘建國作了地鐵建設情況的報告。他表示,未來幾年將加快建成通達11個區、覆蓋全市的地鐵網絡,還將進一步加強工程建設的科學管理,確保各新線按期建成通車。
  記者從相關部門瞭解到,廣州市新一輪軌道交通(2015—2025年)建設規劃研究已經啟動,初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路。該方案還需報國家審批,並以國家批覆為準。
  ●南方日報記者 鄭佳欣 實習生 何家偉
  現狀 已建成線路覆蓋8個行政區
  潘建國在報告中詳細曬出目前廣州已建、在建、擬建線路情況。
  已建線路:廣州已建成開通地鐵共9條(段)、260公里,總投資約1013億元。已建成線路平均單位造價約每公里4.5億元,處於全國領先水平,投資控製成效突出。截至2014年9月底累計完成953億元,部分線路尾工工程正在抓緊推進。自1997年一號線首通段開通至今,廣州市地鐵已持續安全運營6200多天,累計行車裡程超過12.9億公里,安全運送乘客109億人次。目前,廣州市地鐵開通運營里程居全國第三、世界第十,已建成線路覆蓋8個行政區,日均客流達613萬人次,客流強度每公里2.3萬人次,居國內首位,市區地鐵占公共交通出行比例近40%。
  在建線路:共11條(詳見“在建軌道交通項目進展情況”)、260公里,計劃於2016年、2017年左右陸續建成,涉及總投資1407億元,截至2014年9月累計完成投資308億元。記者從廣州市軌道交通項目進展情況表中發現,六號線二期、九號線一期、廣佛線西朗至瀝滘段這三條地鐵線路建設進度最快,土建工程累計完成率均超過50%。其中,廣佛線西朗至瀝滘段土建工程累計完成78%,全段7座車站中有6座全部封頂。
  擬建線路:按照國家批覆的廣州市2012—2018年地鐵建設規劃,市政府正抓緊推進十一號線(環線)籌備前期工作。該項目投資估算約414.72億元,截至2014年9月完成前期投入約0.54億元。目前,新一輪線網已完成徵地299.49萬平方米(完成率89.45%)、借地335.549萬平方米(完成率98.67%)、拆遷66.87萬平方米(完成率91.98%),為擬建地鐵項目全面開工建設奠定良好基礎。
  難點 個別節點徵拆難制約地鐵建設
  六號線首期於2005年開工建設,原計劃2012年通車,但因拆遷數度陷入僵持狀態,是廣州地鐵受徵地拆遷工期延遲影響最大的線路。
  在談到地鐵推進建設存在的困難時,潘建國第一個便提到了徵地拆遷和管線遷改難度大。他說,地鐵作為線性的重大基礎設施項目,里程長、站點多,涉及的徵地拆遷、管線遷改等前期工作量大,特別是個別節點徵拆難度大、時間長,對地鐵工程按計劃建成投入使用造成很大制約。
  其次是籌資工作任務重。潘建國說,當前廣州市地鐵處於高強度建設期,由於地鐵建設的公益性,主要由政府資金投入,在市、區財政加大對地鐵投入的基礎上,仍存在一定缺口需通過融資方式籌集,受國內融資大環境影響,融資難度和融資成本都比以往有所增加。
  地鐵沿線土地和物業開發水平也還有待進一步提高。“從國內外經驗看,做好地鐵沿線土地資源開發是反哺地鐵建設和彌補運營成本,促進地鐵持續發展的關鍵。但在實際運作中仍存在一定政策障礙,以地鐵帶動土地利用水平提升的能力還有待加強。此外,地鐵站點地下空間開發也存在利益主體多元化等問題。”
  未來 2015年起十年新建15條地鐵線
  按照廣州市地鐵發展目標,未來幾年將加快建成通達11個區、覆蓋全市的地鐵網絡,加強新城、副中心與中心區的快速交通聯繫,促進城鄉區域協調發展,加快實現“多中心、組團式、網絡型”的城市功能空間佈局。
  記者瞭解到,為加強軌道交通對城市重點建設區域、核心區及外圍副中心交通網絡服務的覆蓋,廣州已經開始了《廣州市新一輪軌道交通(2015—2025年)建設規劃研究方案》研究。廣州市發改委相關負責人證實了這一份規劃的存在:“這個新規劃現在還在做,還要報給市政府,暫時還不好說。”廣州市發展改革委員會副巡視員龔國金在市民議政廳活動上透露,該規劃的線路正在研究,屆時還會征求市民意見。
  記者瞭解到,在廣州市城市軌道交通遠景線網基礎上,該方案初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路。新一輪地鐵線網建設後,廣州市地鐵建設高峰期基本結束,逐步進入大網絡、大運營時期。不過,該方案還需報國家審批,並以國家批覆為準。
  新一輪規劃建設突出四個重點:一是完善線網架構,實現“棋盤網”向“環+十字+X放射網”的提升,加密中心城區,提升線網服務功能;二是銜接重點發展區域,全面支持各戰略性發展平臺發展;三是強化綜合交通樞紐,做好與珠三角城際網的銜接,完善各類樞紐功能,構建珠三角一小時都市圈;四是響應廣州市行政區劃調整決策,進一步加大支持增城、從化等外圍組團發展。
  目前,新一輪的地鐵建設規劃方案已完成專家咨詢和征求意見工作,並根據市交通工作領導小組會議審議意見修改完善,下一步還將報市委、市政府審定,並報市人大審議後上報國家審批。
  ■在建軌道交通項目進展情況
  ●六號線二期(長湴—香雪)
  土建工程累計完成63%。10座車站中,7座主體結構封頂,3座進行主體工程施工。10個區間中,3個雙線貫通,7個正常掘進。蘿崗車輛段進行邊坡護坡和試車線隧道施工。
  ●七號線一期(廣州南站—大學城南)
  土建工程累計完成36%。9座車站中,8座進行主體工程施工,1座進行施工前準備工作。9個區間中,4個進行盾構掘進施工,1個正在進行明挖段及中間風井施工,1個進行明挖段施工,其餘區間正在進行前期準備工作。大洲車輛段進行地基處理。
  ●八號線(文化公園—鳳凰新村)
  土建工程累計完成6%。同福西站開始進行圍護結構施工。鳳凰新村至同福西暗挖區間進行開挖初支。
  ●九號線一期(飛鵝嶺—高增)
  土建工程累計完成55%。10座車站中,6座主體結構封頂,1座進行圍護結構施工,1座進行土方開挖,2座進行主體結構施工。10個區間中,1個已雙線貫通,6個正常掘進,出入段線進行土建施工,其餘區間進行溶洞處理等前期準備工作。岐山車輛段站場地基處理和邊坡護坡工程已完成,正進行岩溶加固施工。
  ●廣佛線(西朗—瀝滘)
  土建工程累計完成78%。全段共7座車站7個區間,其中西朗至南洲段6座車站全部封頂、6個區間全部雙線貫通,瀝滘站仍不具備進場施工條件,1個區間左右線盾構正常掘進。軌道正在進行短軌施工,已完成自莊頭公園鋪軌基地至沙園站左右線、鋪軌基地至燕崗站左線、沙園站至沙涌站右線短軌鋪設。鶴洞站進行機電設備安裝及裝修施工。
  ●四號線南延段(金洲—南沙客運港)
  土建工程累計完成20%。6座車站中,3座進行土方開挖,3座進行主體結構施工。6個區間中,金洲至金隆區間高架段完成承台和墩柱施工,明挖段進行主體結構施工,暗挖段進行開挖初支;資訊園至南沙客運港區間中間風井進行圍護結構施工。南沙停車場段進行土石方工程和場區軟基處理施工。
  ●八號線北延段(文化公園—白雲湖)
  土建工程累計完成3%。13座車站中,6座進行圍護結構施工,7座進行溶洞處理或管線遷改工作;13個區間進行施工前期準備工作。白雲湖車輛段進行地基處理和土石方工程施工。
  ●十三號線首期(魚珠—象頸嶺)
  土建工程累計完成20%。11座車站中,3座進行圍護結構施工,6座進行土方開挖,1座進行主體結構施工,1座進行前期準備工作。10個區間中,6個進行盾構始發井施工,1個正常掘進,其餘區間進行施工前期準備工作。官湖車輛段進行地基處理和敞口段U型槽施工。
  ●十四號線一期(嘉禾望崗—街口)
  土建工程累計完成2%。13座車站中,2座進行圍護結構施工,其餘車站進行管線遷改等前期工作。12個區間中,1個進行明挖段圍護結構施工,3個進行中間風井施工,1個高架區間進行樁基施工,其餘區間進行施工前期準備工作。鄧村車輛段進行排洪渠改移工程和地基處理施工、石湖停車場進行圍護結構施工。
  ●知識城線(新和—鎮龍)
  土建工程累計完成7%。10座車站中,6座進行圍護結構施工,1座進行土方開挖,3座車站進行前期準備工作。9個區間中,知識城至知識城南中間風井土方開挖完成,其餘區間進行前期準備工作。
  ●二十一號線(員村—增城廣場)
  土建工程累計完成5%。20座車站中,14座進行圍護結構施工,6座進行前期準備工作;20個區間中,8個進行中間風井或豎井圍護結構施工,其餘區間進行管線遷改和前期準備工作。鎮龍車輛段、水西停車場、象嶺停車場進行土石方和地基處理施工。  (原標題:2015—2025年新建15條地鐵線)
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三部門:高校基金會不得私存“賬外資金”


  據新華社電 教育部、財政部、民政部28日聯合發佈《關於加強中央部門所屬高校教育基金會財務管理的若干意見》。意見要求,中央部門所屬高等學校教育基金會獲得的各類收入應當及時足額地納入賬戶核算,不得長期掛賬,不得“坐收坐支”,更不得形成“賬外資金”和“小金庫”。
  據介紹,意見的出台旨在加強中央部門所屬高校教育基金會的財務管理,規範財務行為,維護捐贈人、受益人和基金會的合法權益。
  另訊 教育部28日發佈文件,提出加強高等學校黨風廉政建設和反腐敗工作,其中特別指出,要加強學校資產和校辦企業監管,禁止院(系)、教師違規利用學校資源興辦企業,杜絕“一手辦學、一手經商”現象。  (原標題:三部門:高校基金會不得私存“賬外資金”)
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